Точні деталі вала

Частини є основними елементами, які складають машину, і є нерозривними окремими частинами, які утворюють машину та машину.

Деталі — це не тільки дисципліна для дослідження та проектування основних механічних деталей у різному обладнанні, але й загальний термін для деталей і вузлів.

Дослідження та проектування основних механічних деталей у різному обладнанні також є загальним терміном для деталей та компонентів. Конкретний зміст частин як дисципліни включає:

1. З'єднання деталей (деталей). Таке як різьбове з’єднання, клинове з’єднання, штифтове з’єднання, шпонкове з’єднання, шліцеве з’єднання, з’єднання з натягом, еластичне кільцеве з’єднання, клепка, зварювання та склеювання тощо.

2. Ремінний, фрикційний, шпонковий, гармонічний, зубчастий, канатний, гвинтовий та інші механічні приводи, що передають рух та енергію, а також відповідні нулі валу, такі як приводні вали, муфти, зчеплення та гальма (частина.

3. Несучі частини (деталі), такі як підшипники, шафи та основи.

4. Система змащення та ущільнення тощо з функцією змащення.

Precision Shaft Parts

5. Інші частини (деталі), наприклад пружини. Як дисципліна, деталі виходять із загального механічного проектування і комплексно використовують результати різних суміжних дисциплін для вивчення принципів, конструкцій, характеристик, застосувань, режимів відмов, несучої здатності та процедур проектування різних основних деталей; Вивчали теорію конструювання основних деталей, методів і вказівок, і таким чином створювали теоретичну систему предмета в поєднанні з реальністю, що стало важливою основою для дослідження і конструювання техніки.

З моменту появи техніки з'явилися відповідні механічні частини. Але як дисципліна механічні частини відокремлені від механічної структури та механіки. З розвитком машинобудування, появою нових теорій і методів проектування, нових матеріалів і нових процесів механічні деталі вступили на новий етап розвитку. Такі теорії, як метод скінченних елементів, механіка руйнування, еластогідродинамічне змащування, оптимізаційний дизайн, проектування надійності, автоматизоване проектування (CAD), тверде моделювання (Pro, Ug, Solidworks тощо), системний аналіз та методологія проектування поступово стали для дослідження та конструювання механічних деталей. Важливими тенденціями є реалізація інтеграції кількох дисциплін, інтеграція макро- та мікро-, дослідження нових принципів і структур, використання динамічного проектування та проектування, використання електронних обчислювальних машин, а також подальший розвиток теорій і методів проектування. у розвитку цієї дисципліни.

Шорсткість поверхні є важливим технічним показником, який відображає мікроскопічну похибку геометричної форми поверхні деталі. Це основна основа для перевірки якості поверхні деталі; від того, обґрунтовано він обраний чи ні, безпосередньо залежить від якості, терміну служби та виробничої вартості продукту. Існує три методи вибору шорсткості поверхні механічних деталей, а саме: метод розрахунку, метод випробування та метод аналогії. У конструюванні механічних деталей зазвичай використовується аналогія, яка є простою, швидкою та ефективною. Застосування аналогії вимагає достатньої кількості довідкових матеріалів, а різні існуючі посібники з проектування механічних пристроїв надають більш вичерпні матеріали та документи. Зазвичай використовується шорсткість поверхні, яка сумісна з рівнем допуску. За звичайних умов, чим менші вимоги щодо допуску розмірів механічних деталей, тим менше значення шорсткості поверхні механічних деталей, але між ними немає фіксованого функціонального співвідношення. 

Наприклад, ручки на деяких машинах, інструментах, маховичках, санітарному обладнанні та харчових машинах є зміненими поверхнями певних механічних деталей. Їх поверхні повинні бути оброблені гладко, тобто шорсткість поверхні дуже висока, але допуски розмірів дуже вимогливі. низький. Загалом, існує певна відповідність між рівнем допуску та значенням шорсткості поверхні деталей з вимогами допуску розмірів.