Прецизійні деталі валу

Деталі — це основні елементи, з яких складається машина, і є нероздільними окремими частинами, з яких складається машина і машина.

Деталі — це не лише дисципліна для дослідження та проектування базових механічних частин різного обладнання, а й загальний термін для частин і компонентів.

Дослідження та проектування основних механічних частин у різному обладнанні також є загальним терміном для частин і компонентів.Специфічний зміст частини як навчальної дисципліни включає:

1. З'єднання частин (деталей).Таке як різьбове з’єднання, клинове з’єднання, штифтове з’єднання, шпонкове з’єднання, шліцьове з’єднання, з’єднання з натягом, з’єднання з еластичними кільцями, заклепки, зварювання та склеювання тощо.

2. Ремінна передача, фрикційна передача, шпонкова передача, гармонічна передача, зубчаста передача, канатна передача, гвинтова передача та інші механічні приводи, які передають рух і енергію, а також відповідні нульові вали, такі як приводні вали, муфти, муфти та гальма (частина.

3. Опорні частини (частини), такі як підшипники, шафи та основи.

4. Система змащення та ущільнення тощо з функцією змащення.

Прецизійні деталі валу

5. Інші деталі (частини), наприклад пружини.Як дисципліна, деталі починаються із загальної механічної конструкції та комплексно використовують результати різних суміжних дисциплін для вивчення принципів, структур, характеристик, застосувань, режимів відмов, несучої здатності та процедур проектування різних основних частин;вивчення теорії основних частин дизайну, методів і вказівок, і таким чином створено теоретичну систему предмета в поєднанні з реальністю, яка стала важливою основою для дослідження та проектування машин.

З часу появи машин існували відповідні механічні частини.Але як дисципліна механічні частини відокремлені від механічної конструкції та механіки.З розвитком машинобудування, появою нових теорій і методів проектування, нових матеріалів і нових процесів механічні частини вийшли на новий етап розвитку.Такі теорії, як метод скінченних елементів, механіка руйнування, пружногідродинамічне змащування, оптимізаційне проектування, проектування надійності, автоматизоване проектування (САПР), твердотільне моделювання (Pro, Ug, Solidworks тощо), системний аналіз і методологія проектування поступово виникли. Для дослідження та проектування механічних частин.Реалізація інтеграції кількох дисциплін, інтеграції макро- та мікро, дослідження нових принципів і структур, використання динамічного дизайну та дизайну, використання електронних комп’ютерів і подальший розвиток теорій і методів дизайну є важливими тенденціями у розвиток цієї дисципліни.

Шорсткість поверхні є важливим технічним показником, що відображає мікроскопічну похибку геометричної форми поверхні деталі.Це основна основа для перевірки якості поверхні деталі;чи правильно він обраний, безпосередньо залежить від якості, терміну служби та вартості виробництва продукту.Існує три методи вибору шорсткості поверхні механічних деталей, а саме метод розрахунку, метод випробування та метод аналогії.У проектуванні механічних частин зазвичай використовується аналогія, яка є простою, швидкою та ефективною.Застосування аналогії вимагає достатніх довідкових матеріалів, а різні існуючі посібники з механічного проектування містять більш вичерпні матеріали та документи.Зазвичай використовується шорсткість поверхні, сумісна з рівнем допуску.За звичайних обставин, чим менші вимоги допуску розмірів механічних частин, тим менше значення шорсткості поверхні механічних частин, але між ними немає фіксованого функціонального зв’язку.

Наприклад, ручки на деяких машинах, інструментах, штурвалах, сантехнічному обладнанні та харчових машинах є модифікованими поверхнями певних механічних частин.Їх поверхні мають бути гладко оброблені, тобто шорсткість поверхні дуже висока, але допуски на розміри дуже вимогливі.низький.Загалом існує певна відповідність між рівнем допуску та значенням шорсткості поверхні деталей із вимогами допуску на розміри.